2025. január 19., vasárnap
Egy csiga emlékiratai
Na, ezt már tényleg ne...
Rómeó, Júlia és a családon belüli
2025. január 18., szombat
A fúziós reaktorok állása, valamint a kisugárzás
Ellenséges vonalak között
2025. január 17., péntek
Vizsgálati fogság
Az idealitás részleges alapfeltételei
AC és a Három Stádium Örvénye
2025. január 16., csütörtök
Én vagyok Anya
A kiiktatott beiktatás
Egy egészségtudatos vallomásai
2025. január 15., szerda
A metodikai módszertan szakmai professzionalizmusa
Virgina királynője, vagy ki...
2025. január 14., kedd
Nem tudja a kínait a kormány
Ami nem látszik, az néha főleg van
2025. január 13., hétfő
Mesterséges unintelligencia
2025. január 12., vasárnap
A stílus maga a tartalomhoz a forma
Oké, csak vasárnap van, de...
2025. január 11., szombat
A siker nem annyira ritka titka
Courtney reggelire
2025. január 10., péntek
Vak Cina
2025. január 6., hétfő
A biztonságos ülés a tévé előtt van!
Hova üljünk egy repülőn, hogy biztosan túléljünk egy balesetet? Hülye egy kérdés, fel se keljünk az ágyból! Mert ugye attól, hogy nem ülünk föl a repülőre, még elüthet a hetvenkettes busz, de ha az épp nem jár, akkor a negyvenes. Vagy a kilencvenegyes, és ez csak néhány azok közül, amik itt járnak az erkélyem alatt.
Repülés esetén persze a legbiztonságosabb ülés a reptéri váróban valamelyik hátsó sorban lévő szék, már arra az esetre, ha a barcelonai járat nem bír megállni a terminál épületénél, és benéz a büfébe egy túlárazott sörre. Persze a reptérre még kell jutni, és ahogy a taxisok vezetnek... Ezért jobb, ha el sem indulunk otthonról (ebben én kifejezetten jó vagyok), sőt otthon se keljünk fel valamely stabil bútorról, legyen az ágy, fotel, kanapé, mindegy. Ettől még kaphatunk trombózist, vagy valami koszorúér-izét, de az legalább nem baleset, azért már meg kell dolgozni. Komoly meló egész nap a laptopba bámulni, viszont lehet rajta képeket nézegetni Barcelonáról, szóval még egy ok, hogy ne utazzunk. A reptérre, ahonnan előbb-utóbb úgyis repülni fogunk, kevesen járnak oda pusztán azért, mert színvonalas a vécé.
Az elején linkelt Index-cikkben amúgy hivatkoznak valami kutatásra, amit a londoni University of Greenwich professzora performált, és abban azt mondta, hogy a mai gépek azért már akár 16G erejű becsapódást is kibírnak. Ami elsőre jól hangzik, csak akkor meg az a helyzet, hogy a repülő nagyjából egyben marad, de 16G-től az emberek nagy része meghal benne. Sokan már 12-től is, pedig nem is tudják, mit jelöl a G. (Ez esetben azt, a normál gravitációhoz képest hányszorosára nő valaminek a súlya, a gyorsulástól vagy lassulástól, melyek itt lényegében ugyanazok.)